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回收的动力电池可以进行集中打包

[ 来源:本站整理 | 更新日期:2018-8-4 14:55:21 ]

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  【环球网综合报道】据法新社8月1日报道,大众集团日前表示,公司可能会被迫召回12.4万辆电动汽车和混合动力汽车,因为这些车辆中存在含有致癌物的金属镉,德国联邦汽车运输管理局将对此次召回进行说明。众所周......

  新能源汽车的迅速普及在为人们换来更加清洁空气的同时,也迎来了锂电池容量、充电速度等等诸多挑战。据公安部登记信息显示,我国新能源汽车保有量已经达到199万辆,然而动力电池的寿命周期为3至8年。按照这个数据进行推算,我们将进入动力电池大规模退役的阶段,到2020年将有25.7万吨动力电池退役。如果这些电池得不到妥善处理,不仅会对环境造成重大污染,同时也是对于资源的一种浪费,这是我们当下在发展新能源汽车所要面临的巨大挑战。

  针对新能源汽车的动力电池回收问题,相关部门早已有所打算,在前不久陆续推出了多项关于动力电池回收的管理政策,可以说是为动力电池的回收提前做好了准备。根据工信部节能司的相关要求,从8月1日起,每一块电池都将有独一无二的“身份证”。电池出厂时一个编码,回收后一个编码,所有编码要一一对应,保证每一块电池都能得到妥善处理。在电池回收的主体责任上,则是按照谁使用,谁回收的原则进行管理。整车厂使用的电池,整车厂就要负责电池回收。那么我们所使用的纯电动汽车动力电池在进行回收以后会流向何方,又如何处理呢?

  动力电池的梯次利用,主要是针对动力电池容量降低后,无法满足纯电动汽车的正常使用需求,但电池本身没有报废,仍可以在别的途径中继续使用。例如,回收的动力电池可以进行集中打包,作为清洁可再生能源发电站的储能,在电网负荷低时储存清洁能源所生产的多余电能;还可以用作电信基站储能,以保证短时断电下的通讯保障等;此外,还可用于商用住宅区的储能站,通过回收的动力电池在电网负负荷低且电价较低时储存电能,在电网负荷高时输出电能以缓解电网负荷,减少用电费用等等。最后,纯电动汽车的动力电池还可应用于特定场合下的场地车、低速电动车等等。

  如果动力电池被回收后,经过检测无法达到梯次利用的要求,则会直接被再生利用企业统一回收,对动力电池进行科学分解,将可能造成污染的废料进行妥善处理,并对可以再生使用的金属材料进行提炼。一方面对环境起到了一定的保护,同时,回收再利用的废料再次应用到动力电池的生产当中,能够适当降低动力电池的生产成本。

  动力电池的回收的确是一个非常巨大的市场,但是也存在着很大隐患。若动力电池没能得到妥善的处理,则可能对环境造成更大的污染和资源的浪费,发展新能源汽车的初衷也就失去了意义。返回搜狐,查看更多


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