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自诞生以来走过了超过50个年头

[ 来源:本站整理 | 更新日期:2018-8-12 21:53:39 ]

  又是一台卡罗拉,我为什么要说又?因为实在是太多了,光在头条我应该都写了有四五次。一件相同的工作要反复去做的时候难免会有疲劳感,就像西西弗的神话故事,每天推着一块大石头上山,无聊无趣。

  毫无疑问卡罗拉是一款非常实用的家庭用车,自诞生以来走过了超过50个年头,也许丰田公司自己也没有想到,自己这款以节能省油为主打的廉价车型会成为世界销量第一的车。它没有强大的动力,目前主打的1.2T发动机116匹的动力,起步甚至有点肉,内饰也非常简单,就是只能满足基本的乘坐需求而已。那么它的杀手锏是什么呢?是可靠性,稳定性,耐久性。当然,丰田的产品也不是真的就一点问题也没有,在2012年还是2013年卡罗拉召回过一次CVT的变速箱,然后是2014年也召回过玻璃升降器的主开关。

  其它的在我印象里,卡罗拉换的比较多的是点火线圈,这是丰田ZR系列发动机的通病,花冠和威驰使用1.6L、1ZR发动机的也是这样,一个点火线。第二个可能就是发动机气门室盖会渗点油出来,气门室盖垫也是卖的比较多的东西,也便宜50多还是60多一条。第三就是水泵,水泵换的也算多了4S报价也是400多。其它就没有什么太多问题了,无非就是换换机油保养一下,然后就是刹车皮、蓄电池之类的这些损耗件。

  经常会有人来调侃,丰田车那么耐用,你们卖丰田配件的还有生意吗?这个真不要担心,卖配件的,当然不是指望着搞普通维修保养来销售配件的。事实上,任何车型也是这样,靠普通的维修保养真卖不了几个东西。最主要的销量需求还是来自事故车,一辆事故车的配件用量能顶10台普通维修的车。

  那么哪种事故车配件需求大呢?那得回到汽车结构来说,现代普通家用汽车基本都是前置前驱,豪华车后驱或四驱,超跑后置后驱。作为一辆前置前驱的车,最有价值的部分当然是在车头,发动机舱和仪表台。发动机舱有发动机和变速箱,而仪表台里有各种电子系统。所以,事故车撞车头的那种是最花钱的,需要太多的配件,严重一点超过保险公司承保价值的可以直接报废。

  车头事故对于车主来说是一个残酷的经历,但是对于配件商来说,这可能是一笔大单。立场不同,态度自然也不同。撞车尾的车其实是没多大价值的,都是些钣金件,钣金件又是最不值钱的东西。一个车尾巴,1万块钱就了不起了,而车头里的一套安全气囊系统(主副气囊、碰撞传感器、气囊游丝、安全带)都可能不止这个价。

  卡罗拉是一款热门车型,保有量巨大,做配件的自然也对它趋之若鹜。其实这是好事,对于广大车主用户来说,意味着选择性更多了。但是也有问题,就是鱼目混珠,鱼龙混杂。汽车配件与整车不同,整车你不需要担心买到假货,顶多就是比其它人买贵了2000块而已。而配件是需要辨识能力的,但是广大车主对配件知识又普遍缺乏,因为接触的实在不多。

  全新一代卡罗拉已经在世界各地陆续发售了,国产应该要等到明年,而要到拆车市场又更得等上一段时间。目前我最有兴趣的是C-HR和全新ES系列,过不了多久市场上就会有它们的拆车件出现的。到时再好好写点东西出来!

  美国精神保健研究所脑进化和脑行为研究室主任麦克莱恩,曾经提出过“边缘系统”的概念,它是大脑中影响和控制情绪的重要部分,环绕在大脑两半球的内侧,形成一个闭合的环状部分,将大脑中心的空腔---脑室包裹起来。


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